Scandinavia HS3

Mønster og teknologi

HS3 er bygget rundt et "Høst-Høst"-mønsterkonsept: første halvdel av slitebanen er optimalisert for vintergrep, mens dekket ruller lettere etter hvert som mønsterdybden reduseres mot sommerhalvåret. Sikksakk-riller i full bredde og siper gir godt grep på snø og is uten å gå på akkord med kjørelengde eller holdbarhet.

Dekket er slitesterk med AirKeep innerfôr og kanttrådforsterkning i stål, noe som gjør dekket godt egnet for regummiering, en viktig kostnadsfaktor for flåter med høy årlig kjørelengde.

Hvem passer dekket for?

Dekket passer for lastebiler og vogntog som kjører på asfaltert vei under variable norske vinterforhold, og er et naturlig valg for flåter som allerede kjører på Continental og ønsker samme kvalitetsnivå på styreakselen. HS3 er også et godt alternativ for kunder som vurderer regummiering som en del av dekkøkonomien.

Flåteeiere som velger Continental gjør det for driftssikkerhet og forutsigbar levetid, ikke fordi det er billigste alternativ på markedet. Med Conti Scandinavia HS3 får man et dekk som er utviklet og testet for nordiske vinterforhold av produsenten selv.

Krav til styrdekk for kjøring i Norge

For kjøretøy over 3 500 kg er vinterdekk påbudt på både driv- og styreaksel i hele Norge fra 15. november til 31. mars. Dekk på disse akslene skal være 3PMSF-merket (alpesymbolet) – vanlig "M+S-merking" er ikke tilstrekkelig på styrende foraksel. Øvrige aksler, som på tilhenger, kan bruke M+S-dekk.

I samme periode kreves minst 5 mm mønsterdybde i hovedsporene, også på tilhengerdekk. Kravet trer i kraft fra 15. oktober i Nord-Norge og 1. november i resten av landet. Statens vegvesen og politiet kontrollerer dette ved tungbilkontroller, og for lav mønsterdybde eller feil dekktype kan gi gebyr og kjøreforbud.

Conti Scandinavia HS3 oppfyller kravet til styreaksel gjennom hele vinterperioden, forutsatt at mønsterdybden er over minstekravet.