Hva skiller et styredekk fra andre lastebildekk?
Der drivdekket skal overføre kraft fra motoren til veien, er styredekkets viktigste oppgave å gi presis retningskontroll. Mønsteret bygges derfor som regel opp med sammenhengende, langsgående ribber fremfor de grove blokkene man finner på drivakselen. Den ribbede oppbyggingen gir jevnere kontakt med veibanen gjennom hele styreutslaget, noe som bedrer kjørefølelsen og reduserer slitasjen ved høy hastighet.
Siden styreakselen er først til å møte vann, slaps og snø på veibanen, stilles det også høye krav til vannavledning. Et styredekk med svak drenering øker risikoen for vannplaning, særlig ved motorveifart. Gummiblandingen må tåle vinterføre med lave temperaturer og samtidig ha god slitestyrke.
Ulike kjøreforhold krever riktig prioritering
Styredekk utsettes for et annet slitasjemønster enn drivdekk, og valget bør vurderes ut fra andre kriterier:
Kjøreprofil: vinterføre vs. motorvei
Mye kjøring på is og hardpakket snø krever et mønster med god sidestabilitet i svinger. Går kjøretøyet i hovedsak på saltet motorvei, kan lavere rullemotstand og bedre kjørekomfort prioriteres høyere enn maksimalt vintergrep. De fleste norske transportoppdrag ligger et sted mellom disse ytterpunktene, og dekkvalget bør speile den faktiske fordelingen, ikke verstefallsscenarioet.
Aksellast og dimensjon
Standard styredekk dekker de fleste norske vogntog, men noen kjøretøygrupper krever mer. Continentals Scandinavia HS3 ED er utviklet spesifikt for tømmerbiler og kjøring utenfor allfarvei, med forsterket konstruksjon mot kutt- og riveskader. For ordinær godstransport på vei er standard HS3 normalt riktig valg.
Hjulinnstilling og slitasjebilde
Styredekk er mer følsomme for feil hjulinnstilling enn drivdekk. Feil cambervinkel gir slitasje på dekkets ytter- eller innerkant, mens feil toe-innstilling gir en karakteristisk sagtakket slitasje på tvers av mønsteret. Dette gjelder like mye for tunge kjøretøy som for personbil, og et for øvrig godt dekk kan slites unødvendig fort dersom hjulinnstillingen ikke følges opp. Jevnlig kontroll bør derfor inngå i vurderingen like mye som selve dekkvalget.
Krav til drivdekk på tunge kjøretøy
De samme kravene som gjelder for kjøretøy og tilhengere med tillatt totalvekt over 3 500 kg, gjelder også styreakselen:
- Minst 5 millimeter mønsterdybde fra 1. november til første søndag etter andre påskedag. I Nordland, Troms og Finnmark gjelder kravet fra 16. oktober til 30. april.
- Vinterdekk er påbudt fra 15. november til 31. mars.
- Fremre styreaksler skal, i likhet med drivaksler, ha vinterdekk merket med 3PMSF (alpesymbolet) i tillegg til M+S.
- I perioden med krav om 5 millimeter mønsterdybde skal nødvendig antall kjettinger være med, uavhengig av føreforholdene.
